PRINOTH Everest patrí k strojom silnej triedy. Nielen ako jedno z najsilnejších sériovo vyrábaných SPV. Ďalšími superlatívmi sú spoľahlivosť v prevádzke, kvalita spracovania snehu, veľkosť upravenej plochy za hodinu, stúpavosť, komfort jazdy, bezpečnosť prevádzky, dizajn, ekonomickosť a progres.

Čo dokáže EVEREST?!
Predvádzacia akcia – snežné pásové vozidlo PRINOTH –EVEREST vo Vrátnej dňa 20. marca 2002.

Už sa zdalo, že ani ten posledný sneh nevydrží a že tak dôležité predvádzanie bude na letných pásoch na tráve (hoci Martinské hole nám so snehom stáli v zálohe). A tiež sa na Slovensku niekomu zdalo, že tak dôležité predvádzanie vôbec nemôže byť, že to nevyjde! A ono hľa! Vyšlo! Vyšlo dokonca excelentne. Popisovať priebeh akcie sa mi zdá zbytočné. Kto chcel vidieť ten videl, kto sa chce spýtať mal sa koho ( pozvaných prišlo viac než dosť). Zameriam sa radšej sa na pozadie akcie, príčiny a vysvetlenia. A skúsim typovať Vaše otázky.

Načo je dobrý tak silný stroj?
Klimatické podmienky často i v strede sezóny nedovolia technicky zasnežovať i mesiac. Objem snehu síce na zjazdovke je, no leží kdesi pod kopcom a na hranách sú vydraté fľaky. Sneh je treba na kritické miesto vytlačiť. So slabým strojom na to môžete zabudnúť. Okrem toho i v bežnej prevádzke vám výkonné snežné pásové vozidlo šetrí čas, zvyšuje kvalitu spracovania snehu a znižuje spotrebu paliva na opracovaný hektár. PRINOTH EVEREST je to najkvalitivnejsie riešenie pre ošetrenie zjazdoviek. 

Čím to dokáže EVEREST lepšie upraviť svah?
Nielenže aj hore strmým kopcom a aj pri tlačení snehu má stroj silu ale hydraulické čerpadlá so 180 cm3 prinášjú enormný potenciál výkonu, súčasne pri vysokej jazdnej rýchlosti zostáva takmer 100 konských síl pre frézu a tá poháňaná takouto silou robí až 1000 otáčok za minútu. Spolu so zbiehavým nastavením ozubenia nemá žiadna ľadová hruda šancu.

Ako utlačí EVEREST toľko snehu?
Vysoko nárazuvzdorný rám podvozku je takým tlakom prispôsobený. Počítalo sa s nimi už pri konštrukcii a na podvozku sa neušetrilo ani kilo ocele. K tomu má systém kyvných ramien zavesenia kolies s tlmiacimi elementmi medzi nápravami (bez háklivých torziek). Ten umožňuje výborné prispôsobenie sa terénu a maximálny prenos sily na podložie.
Prečo dizajnérska firma a luxus v kabíne?
Nejako predsa tá kabína vyzerať musí, tak prečo jej nedať pôvabné tvary, pohodlnosť, komfort, príjemný pocit z jazdy aj po šiestich hodinách práce?! No Pininfarina, nezabezpečila len to. Trojmiestna kabína je priestranná, zostavená veľmi ergonomicky, výborne odhlučnená, úplne bez vibrácií, a čo je veľmi dôležité, vďaka silnému rámu maximálne bezpečná.. 

Čo ešte patrí u nás k štandardu?
V sériovom vybavení nájdete aj rýchloupínací systém na 12-cestnej radlici. Blokovanie kĺbu na lome flex-frézy. Tá má samozrejme tiež rýchloupínanie. A pásy sa napínajú priamo z kabíny. Lišty z ľahkej zliatiny sú vystužené pásmi ocele a bohato vybavené hrotmi. 
Prídavné zariadenia?
Navijak, pracujúci na princípe trecích lamiel, je štandardne vybavený lanom dlhým 650 m s možnosťou predĺženia na 1000 m. Rýchlosť navíjania lana sa mení plynulo. Pri rýchlej jazde od 0 do 15 km/h. Ak potrebujete tlačiť, od 0 do 10 km/h. Jeho dlhá životnosť je zabezpečená rolovacím systémom Lebus. Navijak sa upína rýchlospojmi a jeho zakladanie je uľahčené samocentrovaním.
A čo ešte dokáže EVEREST?
No čo by asi slovenskému zákazníkovi najviac prospelo?! Je to preň nielen alternatíva. Nezostáva odkázaný na jedného výrobcu a má za možnosť vybrať si vysokú kvalitu za reálnu cenu. Dobrých strojov na predaj je dosť.

Kto tvrdí opak, nevraví pravdu!
Presvedčte sa aj vy o skutočnosti!